用鋁合金作船體材料能夠有效地減輕船舶的重量，進(jìn)步穩(wěn)定性和航速，加強(qiáng)艦艇的技術(shù)戰(zhàn)術(shù)性能。鋁合金通常使用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素，20世紀(jì)初由德國(guó)人Alfred Wilm發(fā)明，對(duì)飛機(jī)發(fā)展幫助極大，第一次大戰(zhàn)后德國(guó)鋁合金成分被列為國(guó)家機(jī)密。跟普通的碳鋼相比有更輕及耐腐蝕的性能，但抗腐蝕性不如純鋁。在干凈、干燥的環(huán)境下鋁合金的表面會(huì)形成保護(hù)的氧化層。造成電偶腐蝕（Galvanic corrosion）加速的情況有：鋁合金與不銹鋼接觸的情況、其他金屬的腐蝕電位比鋁合金低或是在潮濕的環(huán)境下。如果鋁和不銹鋼要一同使用必須在有water-containing systems或是戶外安裝兩金屬間電子或電解隔離。
鋁合金型材具有比重小、比強(qiáng)度大、耐海水腐蝕性好、無磁性、低溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，作為構(gòu)造資料在造船業(yè)日益遭到注重。關(guān)于高速滑行艇、水翼艇、氣墊船、小水面船及一些特殊用處船，選用鋁合金尤為適宜。隨著鋁合金惰性氣體焊接技術(shù)的開展，消費(fèi)本錢的不時(shí)降低，鋁合金資料的優(yōu)勢(shì)及在海洋環(huán)境的應(yīng)用不時(shí)拓展，不只在輕型船舶范疇，在高速快艇范疇也得到了很快開展。
（圖:鋁合金船舶防腐技術(shù)
）
鋁和鋁合金化學(xué)性質(zhì)很生動(dòng)，但由于它能與氧生成致密而鈍化的氧化膜，所以耐蝕性比鋼材好得多。當(dāng)鋁合金用在船舶上時(shí)，不管是在哪個(gè)部位，都或多或少會(huì)與海水接觸，或遭到海水飛沫和海洋大氣的侵襲，因此遭到一定的腐蝕。鋁合金的腐蝕是一個(gè)很復(fù)雜的過程，既受環(huán)境影響，又與合金的性質(zhì)有關(guān)。船用鋁合金在海洋環(huán)境中常見的腐蝕類型有：點(diǎn)蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、剝落腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂等。
船舶用鋁合金腐蝕防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀
海洋環(huán)境是比擬殘酷的環(huán)境，對(duì)處于該工作環(huán)境中的鋁合金的防腐請(qǐng)求更高。關(guān)于船舶來說，不同部位所處的腐蝕環(huán)境不同，船底主要是受自然海水的浸透浸蝕作用和水生物的附著，水線以上部位主要是受鹽霧腐蝕作用和大氣老化作用。
犧牲陽(yáng)極陰極維護(hù)
關(guān)于小型高速船，普通不采用外加電流陰極維護(hù)措施。目前，國(guó)外為普遍采用的是在艇體外板（有防腐涂層）設(shè)置犧牲陽(yáng)極。鋁合金自身相對(duì)鋼、銅等資料來說是一種很好的犧牲陽(yáng)極資料；關(guān)于鋁船體，必需選用電極電位足夠負(fù)的鋁合金犧牲陽(yáng)極來對(duì)它停止陰極維護(hù)，同時(shí)，要思索陽(yáng)極具有良好的溶解特性及電位不能過負(fù)而招致鋁發(fā)作堿腐蝕。目前，鋁合金犧牲陽(yáng)極資料的主要成分為Ａｌ－Ｚｎ－Ｉｎ－Ｍｇ－Ｔｉ；犧牲陽(yáng)極運(yùn)用螺栓固定，陽(yáng)極中的鐵蕊必需運(yùn)用鋁蕊，螺栓必需運(yùn)用鋁質(zhì)螺栓。
鋁合金船用防腐防污涂料
鋁合金船船底和水線以上部位所處的腐蝕環(huán)境不同，船底主要是自然海水的浸透腐蝕作用和水生物的附著，水線以上部位主要是鹽霧腐蝕作用和大氣老化作用，因而，船底和水線以上部位對(duì)防腐漆的請(qǐng)求不完整相同。
關(guān)于水線以上的部位，面漆則應(yīng)具有良好的耐大氣老化性、良好的光澤堅(jiān)持性以及裝飾性，并且與底漆具有良好的配套性，能夠采用聚氨酯類面漆、醇酸類面漆、丙烯酸酯類面漆等，如今通常采用的是聚氨酯類面漆。隨著對(duì)涂料性能請(qǐng)求的不時(shí)進(jìn)步，性能優(yōu)越的氟碳涂料或者環(huán)氧、丙烯酸改性的氟碳涂料也開端應(yīng)用到鋁合金的配套涂層體系中。
鋁合金的微弧氧化處置
微弧氧化處置是近年來興起的一種外表處置新技術(shù)。它采用較高的能量密度，將陽(yáng)極氧化工作區(qū)從法拉第區(qū)引入到高壓放電區(qū)，經(jīng)過電化學(xué)、熱化學(xué)及等離子體化學(xué)等的共同作用，在Al、Mn、Ti、Nd等有色金屬外表原位構(gòu)成陶瓷質(zhì)氧化膜。
船舶用鋁合金腐蝕防護(hù)技術(shù)瞻望
鋁合金由于具有多種優(yōu)點(diǎn)而得到普遍的應(yīng)用，隨著船舶上鋁合金運(yùn)用部位的增加，對(duì)鋁合金的防腐請(qǐng)求也越來越高。
鋁合金船體犧牲陽(yáng)極布置時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌思索船?？看a頭和高速飛行時(shí)兩種不同的狀態(tài)，應(yīng)采用模仿仿真計(jì)算和優(yōu)化布置設(shè)計(jì)。依據(jù)鋁合金的靜態(tài)自然腐蝕穩(wěn)定電位值和動(dòng)態(tài)開路電位值，以犧牲陽(yáng)極資料實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)為根底，定量肯定犧牲陽(yáng)極佳數(shù)量、布置位置及維護(hù)年限。同時(shí)，在不同的海域，應(yīng)針對(duì)相應(yīng)的海域特性運(yùn)用可以有效發(fā)揮維護(hù)作用的犧牲陽(yáng)極資料。
鋁合金外表對(duì)涂料有其特殊請(qǐng)求，選擇恰當(dāng)?shù)耐苛虾椭贫ㄇ‘?dāng)?shù)呐涮讓?duì)鋁合金船防腐效果至關(guān)重要。隨著環(huán)保法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)，今后用于鋁合金的防腐涂料將采用新的技術(shù)，向著無毒、通用化、高性能的方向開展。開發(fā)新型環(huán)保、性能優(yōu)良的防銹顏料是今后開展的重點(diǎn)。
微弧氧化技術(shù)在國(guó)內(nèi)外均未進(jìn)入大范圍工業(yè)應(yīng)用階段，但該技術(shù)的特性決議了其比擬適用于對(duì)鋁合金船的空艙腐蝕停止防護(hù)。因而，在鋁合金船舶的防腐蝕范疇，微弧氧化技術(shù)具有普遍的應(yīng)用前景。
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