今年以來，金屬行業(yè)表現(xiàn)亮眼。據(jù)世界銀行新的報(bào)告，估計(jì)2017年金屬價(jià)錢將上漲22%，而下行壓力主要來自中國。隨著中國去產(chǎn)能和節(jié)能減排的深化，中國將如何影響各類根本金屬的價(jià)錢？
歐亞資源集團(tuán)（ERG）首席執(zhí)行官Benedikt Sobotka以為，中國政府對環(huán)保問題的執(zhí)行力度加大，有可能進(jìn)一步限制廢鋼供給，引發(fā)銅價(jià)進(jìn)一步上漲。此外他估計(jì)，隨著鋁供給持續(xù)減少以及中國鋁土礦、氧化鋁和陽極的短缺，2018年鋁價(jià)或?qū)⑼聘咧?500美圓/噸。
“中國可見陰極銅庫存處于近一年來的低程度，廢鋼供給緊縮，這意味著任何供給沖擊都可能引發(fā)價(jià)錢忽然上漲。”Sobotka對財(cái)新記者表示，中國政府處理污染問題的努力無疑將在2018年繼續(xù)下去，并有可能進(jìn)一步限制廢鋼供給。
“從中長期看，銅的根本面是一切金屬中好的。由于短少主要的銅消費(fèi)線； 清潔能源部門的需求不時(shí)增長；而主要的根底設(shè)備項(xiàng)目，特別是‘一帶一路’建議，將推進(jìn)銅在將來幾年呈現(xiàn)大幅度的市場供給缺口，招致價(jià)錢上漲。”他指出。
今年以來價(jià)錢漲幅驚人的鈷，主要受新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)疾速擴(kuò)張的推進(jìn)。，鈷是新能源電池重要的原資料。截至10月底，倫敦金屬買賣所鈷價(jià)錢較年初的累計(jì)漲幅超越80%。Sobotka估計(jì)到2021年，電動(dòng)汽車電池的鈷耗費(fèi)量年復(fù)合增長率（CAGR）將到達(dá)33%。
“在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)交通正在呈指數(shù)增長：一切主要汽車制造商都方案推出幾十款新的EV車型。即便是在石油行業(yè)有既得利益的公司也等待電動(dòng)汽車不可防止的轉(zhuǎn)向。”Sobotka估計(jì)，到2019年，鈷市場的供給缺口將到達(dá)十年來的大值。
在眾多根本金屬中，今年鋁的價(jià)錢震蕩較大。6月中旬至8月中旬鋁價(jià)大幅上漲，走出一波小行情。而到了11月，鋁價(jià)開端震蕩走低，多日彷徨在16000元下方。11月17日，滬鋁現(xiàn)貨月合約1712開盤報(bào)15425元，倫鋁電3開盤報(bào)2105.00美圓。
Sobotka表示，2018年鋁市場可能會有一些驚喜。目前，中國還沒有明白表示今年冬季的污染管理方案能否會在2018年重演。而在去庫存舉措之后，中國在整個(gè)供給鏈上停止了普遍的環(huán)境審計(jì)和產(chǎn)量削減。因而，鋁供給持續(xù)減少以及中國鋁土礦、氧化鋁和陽極的短缺可能將鋁價(jià)推高至2500美圓/噸。
10月，以原油和鐵礦石為代表的全球大宗商品價(jià)錢同比增速下行，但Sobotka對鐵礦石的價(jià)錢持悲觀態(tài)度，他以為鐵礦石價(jià)錢如今曾經(jīng)接近根本合理程度，將來12個(gè)月大局部時(shí)間內(nèi)鐵礦石價(jià)錢將維持在55-65美圓/噸的區(qū)間。“雖然冬季鋼價(jià)可能堅(jiān)持高位，但由于中國時(shí)節(jié)性的嚴(yán)厲空氣污染控制，產(chǎn)量將降落，將影響鐵礦石需求。”
后，鉻鐵方面。今年南非冬季電價(jià)高企，招致6、7月份對華出口同比降落50%，加上不銹鋼市場前景悲觀，招致中國鉻鐵價(jià)錢在第三季度反彈。而2017年第四季度歐洲鍍鉻季度基準(zhǔn)定價(jià)為1.39美圓/磅，季度漲幅超越26%。Sobotka表示，由于消費(fèi)電器、廚具和建筑等關(guān)鍵終端產(chǎn)品市場需求的增長，將有利于鉻及鉻鐵價(jià)錢的中長期前景。“雖然如此，短期內(nèi)由于南非的大量鉻鐵返回市場，中國的鉻礦儲量增加，可能會使價(jià)錢承壓。”
哈薩克斯坦大礦業(yè)公司歐亞資源集團(tuán)（ERG）總部位于盧森堡，主要大股東之一是哈薩克斯坦政府，業(yè)務(wù)主要在哈薩克斯坦、中國、俄羅斯、巴西和非洲等國度和地域，具有大約75000名員工。
本文標(biāo)簽：歐亞資源 環(huán)保限產(chǎn) 新能源汽車 原油 鐵礦石
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